Lisää liikenteestä
Syksy on taas tullut ja sen mukana bussien syysaikataulut. On taas syöty YTV:llä pullaa ja läiskitty aikatauluja kokoon. Ja sitten ihmetellään kun joukkoliikennettä ei käytetä. Katsotaanpas vähän mistä se johtuu.
Kahdeksan vuotta sitten (noin), kun jouduin töihin Espoon perukoille, liikenne toimi mainiosti. Minulla on peräti 12 eri bussia, joilla pääsin töihin ja vaikka välillä kunnollista hajontaa ei aikatauluissa ollutkaan, yleensä odotusaika oli maksimissaan 10 minuuttia eikä juuri tarvinnut aikatauluja vilkuilla.
Vaan entäs nyt? Bussilinjoja on kolme, joissa hajonta on suoraan sanottuna aivan perseestä. Ensin saa odottaa 20 minuuttia ja sitten kaikki kolme menevät parin minuutin välein. töihin (ja töistä) lähtö pitää suunnitella viikkoja etukäteen, varata evästä, radiolähetin, koiravaljakko ja kuusi vaihtovaatekertaa siltä varalta että sää ja/tai vuodenaika muuttuu odotellessa!
Eikä tässä vielä kaikki, noista kolmesta onnettomasta linjastakin silloin tällöin (aivan liian usein!) jää joku tulematta, mikä tarkoittaa sitä että odotusaika saattaa venähtää äkkiä puoleksi tunniksi. Ja kun bussi sitten tulee, niin oi ihmettä, kyllä siinä matemaatikolla tirahtaisi tippa linssiin. Missään ei näe niin täydellistä hajontaa kuin suomalaisessa joukkoliikennevälineessä. Jokainen matkustaja istuu taatusi mahdollisimman kaukana muista. Änkeä sitten siinä lähinnä kaksivuotiaiden kokoisille suunniteltuun penkkiin talvivaatteissa ja ison repun kanssa kun siinä jo istuu 200-kiloinen venäläinen kuulantyöntäjä.
Ja sitten alkaa ruuhka. Ensimmäisen kolmensadan metrin matkaan menee viisi minuuttia, sitten vauhti hidastuu. Haagaan mennessä matkaa on tehty vähän toista kilometriä ja pahimmillaan 20 minuuttia. Kävellen menisi nopeammin siihen asti. Loppumatka sitten sujuu joten kuten, mutta n. 12 kilometrin matkaan menee pahimmillaan pitkälti toista tuntia. Sitkeä huhu jonka olen kuullut useita kertoja ja useista eri lähteistä kertoo että aikataulusuunnittelu lähtee siitä että kuskien on helppo vaihtaa vuoroja. Tätä ei kuitenkaan kukaan myönnä, eikä kai voisikaan, koska olisi suoraan sanottuna aika törkeää jos verorahoilla ylläpidetty liikennejärjestely palvelisi lähinnä siitä palkkansa saavia kuskeja.
Liikenne yleensäkin on täysin syvyydestä ja poikittain. Automaattisia nopeusvalvontakameroita kyllä lisätään, mutta se ei ole ainakaan kaupunkialueilla ongelma. Miten ihmeessä joku voisi ajaa ylinopeutta kun jokainen neliösentti on täynnä autoa?! Bussikaistoilla ajetaan täysin härskisti, punaiset valot eivät merkitse mitään, risteysalueille ja suojateille ajetaan jos vain suinkin päästään ja tukitaan ne täysin valojen vaihtumista odotellessa. Kyllä olisi Karpolla asiaa jos tulisi vaikkapa Mannerheimintie ja Topeliuksenkadun risteystä katsomaan ruuhka-aikaan. Poliisille, kaupungille ja liikennesuunittelusta vastaaville on asiasta valitettu useita kertoja mutta ketään ei kiinnosta eikä mitään tapahdu. Eikä ihmekään kun tällainen tötöily onnistuu vallan mainiosti poliiseilta itseltäänkin, kuten kuvasta näkyy: 
Kuvassa yksi maija möllöttää suojatien päällä ja toinen keskellä risteystä, siihen maalatun ruudukon päällä, joka lehtikirjoitusten mukaan on muka vähentänyt risteyksen tukkimista. Valo on siis vihreä kameraa kohti tulevalle liikenteelle. Tässä olisi oivallinen paikka kerätä lisää rahaa sakkojen muodossa, koska kaikki mainitsemani kohdat ovat lain vastaisia, niistä voi sakottaa ja ne toistuvat kymmeniä kertoja päivässä. Ei muuta kuin iso sakkorysä siihen ja joka ainoa punaisia päin ajava ja risteysalueen tai suojatien tukkiva auto sivuun ja rikesakkolappu mukaan. Veikkaan että kun tämä toistuisi säännöllisesti peri kertaa viikossa parin kuukauden ajan (joka vuosi) niin rahaa kertyisi kirstuun kevyesti useita satoja tuhansia euroja. Ja kaikki tämä yhdessä paikassa.
Toinen puupääjoukko ovat pyöräilijät. Kypäriä ei näy juuri kellään, kävelyteillä ajellaan (ja muutenkin miten sattuu) ja vielä mulkoillaan vihaisesti jalankulkijoita, jotka eivät väistä. Käsittääkseni myös tuollainen on lainvastaista. Ei muuta kuin valvontaa, nimi ylös, liikennevalistusta ja ensimmäisellä kerralla huomautus, jatkossa sakkoja.
Helsingin liikenne on kerta kaikkiaan aivan tolkuttomassa jamassa. Ja homma pahenee lähes progressiivisesti sen vuoksi että siihen ei puututa riittävästi. Nollatoleranssi liikennerikkomuksille, autoton keskusta, riittävä ja kattava joukkoliikkenne ja parkkipaikkoja juna-, metro- ja linja-autoasemien läheisyyteen. Itse ainakin liikun huomattavasti mieluummin julkisilla kuin omalla autolla, jopa silloin kuin julkinen liikenne on kohtalaisen perseestä. Jos se vielä toimisi, ei mielestäni olisi juurikaan syytä sallia yksityisautoilua kuin poikkeustapauksissa. Koko homma haisee juuri omaan napaansa tuijottavien ääliöiden vuoksi joille se oma peltilehmä on yhtä luovuttamaton perusoikeus kuin aseet jenkeille. Mutta yhteiskunnassa jossa pitää ottaa huomioon muitakin, myös se miten tässä maassa tulevaisuudessa eletään, tuollaiselle ajattelulle ei ole sijaa.
Yksi hyvä esimerkki on länsimetro. Mielestäni on totaalisen käsittämätöntä että espoolaiset voivat jarruttaa loputtomiin tämän pääkaupunkiseuden liikenteen sujumiselle täysin välttämättömän uudistuksen eteenpäin menoa. Mielestäni olisi oikeus ja kohtuus että Espoo eristettäisiin muurilla ja espoolaisilta kiellettäisiin sieltä ulos tulo kuolemantuomion uhalla kunnes suostuvat ottamaan metron ja käyttämään sitä. ;-) Tällaista asiaa ei yksi kaupunki, mielestäni ei edes kaikki pääkaupunkiseudun kaupungit yhdessä, saisi päättää, vaan pitäisi saada aikaan valtion taholta pakote, tehän rakennatte sen metron!
Antakaa minulle rahaa ja rajaton valta niin rakennan pääkaupunkiseudusta paratiisin...