Kilometri rautalankaa

Siltä varalta että joku ei ole huomannut, tämä blogi yrittää olla kokoelma humoristisia pakinatyyliin kirjoitettuja tekstejä. Älkää ottako liian tosissanne. Elämä on.

DigivitunTV!

Suomi on päättänyt olla "edelläkävijä" ja siirtyä valtakunnallisesti digitaalisiin lähetyksiin, niin antenni- kuin kaapeliverkossakin. No juu, ei siinä mitään, mutta kun lisäksi on päädytty standardeihin joita laitevalmistajat eivät sellaisenaan tue! Sitten odotellaan että joku tekisi Suomen kokoiselle markkina-alueelle sopivia laitteita. Varsinkin kaapelin varassa olevat ovat rehellisesti sanottuna kusessa, kun esim. digivirittimellisiä televisiota saa todella etsiä. Muutenkin tekniikka on niin ominaisuuksiltaan, käytettävyydeltään kuin toimivuudeltaankin täysin lapsenkengissä.

Kuitenkin elokuussa 2007 aiotaan siirtyä kokonaan pois analogisista lähetyksistä. Kun se nyt on päätetty, niin eihän sitä voi muuttaa vaikka koko homma menisi päin persettä. Maine voisi mennä. Onhan meillä Nokiakin, pakko olla jotenkin kehityksen kärjessä.

Myös lähetyspuolella niin laitteisto kuin ammattitaitokin tuntuu olevan entisestä Neuvostoliitosta perittyä jäämistöä. Tekstitykset toimivat miten sattuu, lähetykset pätkivät, ääni pätkii, ohjelmaoppaaksi on valittu rupuinen EPG, jonka tiedot ovat miten sattuu, ohjelmien alku- ja varsinkaan lopetusaikoihin ei voi luottaa, vaan ajastusta on editoitava manuaalisesti että ohjelma tallentuisi kokonaan. Kaikki interaktiivisuus ja muut tekniikan suomat mahdollisuudet (esim. signaali, joka kertoisi milloin ohjelma alkaa ja loppuu, jotta nauhoitus ajoittuisi oikein) on autuaasti unohdettu ja haudattu.

Entäs sitten kanavapaikat? Niitä annetaan täysin poliittisin perustein kahdelle kilpailevalle taholle, jotka suoltavat samaa paskaa eri paketeissa kanaviltaan. Tarjonta on edelleen (varsinkin antennipuolella) surkeaa. Itse olen suuri YLE:n kannattaja, maksan ilolla TV-maksuni, jos saan sellaista ohjelmaa kuin esim. YLE Teemalta tulee. Sen sijaan näitä inhorealitykisailuvisailuja vihaan kuin ruttoa! Katsojille pitäisi myöntää korvauksia henkisestä tuskasta moisten vuoksi.

Liian pian, liian pian... Olisi odotettu viisi vuotta, ehkä kymmenen vuotta vielä ja panostettu siihen, että tekniikka on toimivaa ja valittu standardeja, joita jo tuetaan. Suoraan teräväpiirtolähetyksiin ja paljon pidempi aika digitaalisille ja analogisille lähetyksille rinnakkain.

No, sitä saa mitä tilaa. Muistakaa tämäkin äänestyskopeilla.

In Finland we have this thing called "oikeanpuoleinen liikenne"...

...ja muita huomioita liikennekurista.

Tehkääpä tilastoa. Kävelkää jalankulkuväylän oikeaa laitaa niin kuin asiaan kuuluu. Tarkkailkaa ja kirjatkaa ylös vastaantulijat, jotka:

a) kävelevät vasenta laitaa eivätkä meinaa väistää
b) seilaavat laidasta laitaan kuin juopuneet merimiehet

ja tilastoikaa vähän demograafisia tietoja myös. Jostain kumman syystä tilastollisesti suurin osa väärää laitaa kävelijöistä on naisia. Eivät kaikki, mutta suurin osa. En tiedä johtuuko tämä jostain kummasta fysiologisesta seikasta vai mistä. Toinen tarkkailun aihe, katsokaa kuinka usein näette pyöräilijän jalankulkuväylällä. Lisäpisteitä tulee, jos pyöräilijällä ei ole kypärää tai valoja pimeällä (molemmat käsittääkseni pakollisia, valojen puuttumisesta voisi teoriassa sakottaakin). Ja pyörätiehän on vain siellä minne se on erikseen merkitty. Jalkakäytävä ei oletusarvoisesti ole pyörätie. Eräs asia vielä mitä voi jalkakäytävällä ja pyörätiellä tarkkailla, on autot, jotka käyttävät sitä parkkipaikkana. Ilmeisesti autoilijoiden mielestä on täysin OK pysäköidä jalkakäytävälle, kunhan vain on poissa autotieltä. Jos kadulla on pysähtymiskielto, se on vain syy parkkeerata entistäkin syvemmälle jalkakäytävälle. Ja mitäs poliisi tykkää? No tykkää, käyttää itsekin jalkakäytävää parkkipaikkana! Pyöräilijöitä en ole kertaakaan nähnyt pysäytettävän, vaikka kyseisellä kadunpätkällä (Mannerheimintie Rock'n Roll McDonaldsin ja Mansku 69:n välillä) on oikein erikseen kyltti että vain jalankulkijoille (ja autoille pysähtyminen kielletty tiettynä aikana, pysäköinti kielletty aina, jalkakäytävälle nyt ei muutenkaan saa pysäköidä). Ja kun mennään vähän kauemmas, löytyy Tullinpuomin Shellin luota Topeliuksenkadun ja Manskun risteys. Oikea avohärdelli! Siitä olen marissut aikaisemminkin mutta onhan tässä blogissa toistoa muutenkin. Mannerheimintietä keskustaa kohti tulevat autoilija ajavat surutta risteysalueelle ja tukkivat sen totaalisesti niin että Topeliuksenkadulta tuleva liikenne ei pääse kääntymään ollenkaan. Jalankulkijat eivät pääse kadun yli kun autot tukkivat suojatien. Risteykseen maalattiin syyskuussa 2004 muistaakseni yksi näistä ristikoista, jotka muka ovat parantaneet tilannetta. Ja paskan marjat, se, joka väittää että tilanne on parantunut, on varmaan ollut siellä sunnuntaiaamuna katsomassa! Arkisin neljän aikaan sama sirkus jatkuu kuin ennenkin. Itseäni ihmetyttää lähinnä se, miksi helvetissä poliisi ei käytä tällaista helppoa tulonlähdettä rahastamiseen? Helvetinmoiset ratsiat sinne vaikka parina päivänä viikossa ja sakot jokaiselle, joka tukkii risteysalueen tai suojatien. Jo luulisi joko rahoitusongelmien loppuvan tai liikennekurin paranevan. Ongelmana tosin on, ettei tunnu poliisikaan tuntevan liikennäsääntöjä, räpsin kerran digikameralla kuvia kun risteyksen tukkona seisoo poliisiautoja (eivätkä siis ole hälyytysajossa tms.). Muutenkaan asia ei tunnu kiinnostavan ns. paskan vertaa, sen verran monta kertaa olen asiasta valittanut sinne päin, eikä mitään tapahdu. Ei muuta kuin Judge Dreddin malliin kaduille Tuomareita, joilla on poliisi, valamiehistön, tuomarin ja pyövelin oikeudet...

Espoossa hiekoitetaan katuja!

On se kumma että Helsingissä ei osata hiekoittaa katuja. Talvi on taas tullut, ja jää tulee ja sulaa edes takaisin sellaista vauhtia että kevyimmät puudelit putoilevat ilmasta kun jää sulaa alta sellaista vauhtia ja sitten niitä löytyy jäätyneinä sieltä katua peittävän kerroksen sisältä kun uusi jää tulee niin äkkiä. Mutta hiekotusta ei vain näy. Jos lumi sataa maanantaina, autotiet on kyllä aurattu, suolattu ja kiilloitettu aamuruuhkaan mennessä, usein jalkakäytävien kustannuksella. Lumet pinotaan bussipysäkeille, jalkakäytäville ja suojateille odottamaan pois kuljetusta, tai sulamista, mikä yleensä tapahtuu aikaisemmin. Sitten kun kävelyväylät vihdoin ehkä aurataan, jää ja loska on jo paakkuuntunut hirveiksi möykyiksi joita ei kukaan poista. Ennen vanhaan taloyhtiö olisi saanut sakot jos kadut olisivat olleet tuossa kunnossa. En tiedä sakottiko silloinkaan kaupunkia kukaan. Minun paksuun kallooni ei vain mahdu miten tällaisista menoista, joihin ei voi vaikuttaa, pitää tinkiä? Lumi ja jää tulee takuuvarmasti joka vuosi, ja vaikka kaupunki kuinka tinkisi budjetissaan, sitä ei tule yhtään sen vähempää. Asukkaiden perustarpeisiin kuuluu oikeus liikkua. Minä en ainakaan näe mahdolliseksi esim. liikuntavammaisten tai lastenrattaiden kanssa liikkuvien sujuvaa liikkumista, kun terve, nuori ja hyväkuntoinenkaan (en siis minä) ei pysy pystyssä peilikirkkailla kaduilla. Ja sitten hiekotus. Siitäkin on tingitty. Muutama hassu herneenkokoinen jyvä kylvetään neliömetriä kohti. Odottavatko ne luupäät että ne itävät siinä ja siihen kasvaa lisää hiekkaa? Tai eihän se mitään hiekkaa ole, vaan soraa. Tai pieniä kiviä. En tajua kuka on se valopää, joka kuvittelee että siitä on jotain hyötyä. On kuin kävelisi puukengät jalassa marmorilattialla, jolle on kylvetty kuulalaakereita. Ja sitten tulen töihin Espooseen, jossa järkytyksekseni näen että täällä ovat niin edistyksellisiä, että ovat keksineet hiekoittaa hiekalla! Kadulle on ihan oikeasti kylvetty hiekkaa, sitä on paljon, ja se todellakin estää liukastelu. Ovat ne perkele ovelia... Kuka keksisi myydä idean Helsingin kaupungille?

Lisää liikenteestä

Syksy on taas tullut ja sen mukana bussien syysaikataulut. On taas syöty YTV:llä pullaa ja läiskitty aikatauluja kokoon. Ja sitten ihmetellään kun joukkoliikennettä ei käytetä. Katsotaanpas vähän mistä se johtuu.

Kahdeksan vuotta sitten (noin), kun jouduin töihin Espoon perukoille, liikenne toimi mainiosti. Minulla on peräti 12 eri bussia, joilla pääsin töihin ja vaikka välillä kunnollista hajontaa ei aikatauluissa ollutkaan, yleensä odotusaika oli maksimissaan 10 minuuttia eikä juuri tarvinnut aikatauluja vilkuilla.

Vaan entäs nyt? Bussilinjoja on kolme, joissa hajonta on suoraan sanottuna aivan perseestä. Ensin saa odottaa 20 minuuttia ja sitten kaikki kolme menevät parin minuutin välein. töihin (ja töistä) lähtö pitää suunnitella viikkoja etukäteen, varata evästä, radiolähetin, koiravaljakko ja kuusi vaihtovaatekertaa siltä varalta että sää ja/tai vuodenaika muuttuu odotellessa!

Eikä tässä vielä kaikki, noista kolmesta onnettomasta linjastakin silloin tällöin (aivan liian usein!) jää joku tulematta, mikä tarkoittaa sitä että odotusaika saattaa venähtää äkkiä puoleksi tunniksi. Ja kun bussi sitten tulee, niin oi ihmettä, kyllä siinä matemaatikolla tirahtaisi tippa linssiin. Missään ei näe niin täydellistä hajontaa kuin suomalaisessa joukkoliikennevälineessä. Jokainen matkustaja istuu taatusi mahdollisimman kaukana muista. Änkeä sitten siinä lähinnä kaksivuotiaiden kokoisille suunniteltuun penkkiin talvivaatteissa ja ison repun kanssa kun siinä jo istuu 200-kiloinen venäläinen kuulantyöntäjä.

Ja sitten alkaa ruuhka. Ensimmäisen kolmensadan metrin matkaan menee viisi minuuttia, sitten vauhti hidastuu. Haagaan mennessä matkaa on tehty vähän toista kilometriä ja pahimmillaan 20 minuuttia. Kävellen menisi nopeammin siihen asti. Loppumatka sitten sujuu joten kuten, mutta n. 12 kilometrin matkaan menee pahimmillaan pitkälti toista tuntia. Sitkeä huhu jonka olen kuullut useita kertoja ja useista eri lähteistä kertoo että aikataulusuunnittelu lähtee siitä että kuskien on helppo vaihtaa vuoroja. Tätä ei kuitenkaan kukaan myönnä, eikä kai voisikaan, koska olisi suoraan sanottuna aika törkeää jos verorahoilla ylläpidetty liikennejärjestely palvelisi lähinnä siitä palkkansa saavia kuskeja.

Liikenne yleensäkin on täysin syvyydestä ja poikittain. Automaattisia nopeusvalvontakameroita kyllä lisätään, mutta se ei ole ainakaan kaupunkialueilla ongelma. Miten ihmeessä joku voisi ajaa ylinopeutta kun jokainen neliösentti on täynnä autoa?! Bussikaistoilla ajetaan täysin härskisti, punaiset valot eivät merkitse mitään, risteysalueille ja suojateille ajetaan jos vain suinkin päästään ja tukitaan ne täysin valojen vaihtumista odotellessa. Kyllä olisi Karpolla asiaa jos tulisi vaikkapa Mannerheimintie ja Topeliuksenkadun risteystä katsomaan ruuhka-aikaan. Poliisille, kaupungille ja liikennesuunittelusta vastaaville on asiasta valitettu useita kertoja mutta ketään ei kiinnosta eikä mitään tapahdu. Eikä ihmekään kun tällainen tötöily onnistuu vallan mainiosti poliiseilta itseltäänkin, kuten kuvasta näkyy:
Kuvassa yksi maija möllöttää suojatien päällä ja toinen keskellä risteystä, siihen maalatun ruudukon päällä, joka lehtikirjoitusten mukaan on muka vähentänyt risteyksen tukkimista. Valo on siis vihreä kameraa kohti tulevalle liikenteelle. Tässä olisi oivallinen paikka kerätä lisää rahaa sakkojen muodossa, koska kaikki mainitsemani kohdat ovat lain vastaisia, niistä voi sakottaa ja ne toistuvat kymmeniä kertoja päivässä. Ei muuta kuin iso sakkorysä siihen ja joka ainoa punaisia päin ajava ja risteysalueen tai suojatien tukkiva auto sivuun ja rikesakkolappu mukaan. Veikkaan että kun tämä toistuisi säännöllisesti peri kertaa viikossa parin kuukauden ajan (joka vuosi) niin rahaa kertyisi kirstuun kevyesti useita satoja tuhansia euroja. Ja kaikki tämä yhdessä paikassa.

Toinen puupääjoukko ovat pyöräilijät. Kypäriä ei näy juuri kellään, kävelyteillä ajellaan (ja muutenkin miten sattuu) ja vielä mulkoillaan vihaisesti jalankulkijoita, jotka eivät väistä. Käsittääkseni myös tuollainen on lainvastaista. Ei muuta kuin valvontaa, nimi ylös, liikennevalistusta ja ensimmäisellä kerralla huomautus, jatkossa sakkoja.

Helsingin liikenne on kerta kaikkiaan aivan tolkuttomassa jamassa. Ja homma pahenee lähes progressiivisesti sen vuoksi että siihen ei puututa riittävästi. Nollatoleranssi liikennerikkomuksille, autoton keskusta, riittävä ja kattava joukkoliikkenne ja parkkipaikkoja juna-, metro- ja linja-autoasemien läheisyyteen. Itse ainakin liikun huomattavasti mieluummin julkisilla kuin omalla autolla, jopa silloin kuin julkinen liikenne on kohtalaisen perseestä. Jos se vielä toimisi, ei mielestäni olisi juurikaan syytä sallia yksityisautoilua kuin poikkeustapauksissa. Koko homma haisee juuri omaan napaansa tuijottavien ääliöiden vuoksi joille se oma peltilehmä on yhtä luovuttamaton perusoikeus kuin aseet jenkeille. Mutta yhteiskunnassa jossa pitää ottaa huomioon muitakin, myös se miten tässä maassa tulevaisuudessa eletään, tuollaiselle ajattelulle ei ole sijaa.

Yksi hyvä esimerkki on länsimetro. Mielestäni on totaalisen käsittämätöntä että espoolaiset voivat jarruttaa loputtomiin tämän pääkaupunkiseuden liikenteen sujumiselle täysin välttämättömän uudistuksen eteenpäin menoa. Mielestäni olisi oikeus ja kohtuus että Espoo eristettäisiin muurilla ja espoolaisilta kiellettäisiin sieltä ulos tulo kuolemantuomion uhalla kunnes suostuvat ottamaan metron ja käyttämään sitä. ;-) Tällaista asiaa ei yksi kaupunki, mielestäni ei edes kaikki pääkaupunkiseudun kaupungit yhdessä, saisi päättää, vaan pitäisi saada aikaan valtion taholta pakote, tehän rakennatte sen metron!

Antakaa minulle rahaa ja rajaton valta niin rakennan pääkaupunkiseudusta paratiisin...

Bussien aikataulut ja liikenne yleensä

Taas astuivat voimaan syys-/talviaikataulut. Jo on perkele ettei noihin saada ikinä mitään tolkkua! Joudun olemaan Espoossa töissä ja käyttämään seutuliikenteen busseja työmatkoihin. Aikoinaan kun siirryin (tai siis työpaikka siirtyi) Helsingistä Espooseen, oli kyllä valinnanvaraa. Peräti tusinan verran busseja joilla pääsi töihin ja kulkivatkin kohtalaisen hyvin. Nyt busseja on kolme ja nekin kulkevat todella harvoin. Eikä siinä kaikki, ei riitä että kulkevat harvoin, vaan vielä sumpussa, eli ensin saattaa olla puolen tunnin tauko ettei mene mitään bussia ja sitten kaikki kolme menevät parin minuutin välein, usein käytännössä yhdessä letkassa... Mitä helvetin järkeä tässä on, kysyn vaan?! Ketä tällainen joukkoliikenne palvelee? Sitkeä huhu jonka olen usein kuullut on se, että aikataulut on synkronoitu noin sen vuoksi että kuskia on helppo vaihtaa varikon kohdalla. Tämä tosin on huhu, en ole saanut sille vahvistusta, mutta aika outoa jos noin olisi, eikös sen liikenteen tarkoitus ole kuitenkin palvellla asiakkaita eikä liikennöitsijää? Rantarata on kyllä kiva juttu mutta ei tietenkään palvele niitä jotka eivät radan varrella asu/ole töissä. Ja sitten metron kanssa jahkaillaan vuosikymmeniä kun pullanmussuttajaespoolaiset eivät sitä halua. Miten ihmeessä koko pääkaupunkiseudun liikennettä koskeva asia voi olla vain yhden kaupungin päätettävissä? Valtion pitäisi pakkorakentaa länsimetro jollain mandaatilla. Tässä maassa on aivan liikaa joutavaa demokratiaa. Metro Lauttasaareen ja siitä edelleen Espooseen ja vauhdilla sittenkin. Samoin Rautatientorilta pohjoiseen päin voisi rakentaa yhden raiteen, Töölö, Meilahti, Munkkiniemi, Munkkivuori, Haaga, Pitäjänmäen teollisuusalue, jne. Ihan turha odottaa että liikenne muuttuu kestämättömäksi, kuten sananlasku sanoo, turha enää rypistellä kun paskat jo on housuissa. Helsingin keskustan ja kantakaupungin alueen liikennetilanne on jo nyt kestämätön ja on täysin tarpeetonta ajella siellä henkilöautoilla. Ilmainen joukkoliikenne käyttöön pääkaupunkiseutulaisille, ajokielto keskustaan, lisää kävely- ja pyöräteitä, isot ilmaiset parkkitalot kaupunkin laidoille joukkoliikennereittien varrelle ja toimiva ja kattava joukkoliikenneverkosto pystyyn, sekä kovat tietullit niille joilla on pakottava tarve ajaa omalla Bemarilla keskustaan. Totta helvetissä se maksaa aluksi, mutta niinhän kaikki. Eikä kaikkea tosiaankaan voi mitata rahassa, elämisen laatu on sellainen asia ettei sillä ole rahallista hintaa.

Roskikset ja vessat

Mikä ihme siinä on ettei tähän kaupunkiin (pätee varmaan muihinkin koko maassa) saada tarpeeksi roskiksia ja yleisiä vessoja? Kävelkääpä roskisbyrokraatit joskus vaikka Lontoossa, siellä on muutaman kymmenen metrin välein roskapönttöjä joissa lukee kaiken lisäksi isolla että roskaamisesta rapsahtaa olikos se nyt 50 punnan sakko. Ja liikkeenharjoittajille sekä asuintaloille kuuluu lain mukaan oman kiinteistönsä edustan siivoaminen, lepsuilijoita sakotetaan myös. Täällä kun katselee ympärilleen niin maisema on välillä kuin juopon painajainen, aivan kuin kasa roskapöntöjä olisi räjäytetty niin että tavara on lennellyt ympäriinsä. Bussipysäkkien roskapönttöjen ympäristö on täynnä roskia ja tupakantumppeja. Puusilmäiset persjalkaiset eivät osu roskiksiin sitten millään. Tai ehkä vika on siinä että ne ovat täynnä kuin tavaratalot joulun alla koska niitä ei osata tyhjentää ajoissa. Joskus kaupungilla liikkuessa kun on päättänyt olla Hyvä Ihminen (TM) ja tipauttaa roskansa roskiin, saa välillä taapertaa kilometrikaupalla ennen kuin ensimmäistäkään pönttöä tulee vastaan.
Ja entäs sitten vessat? Maassa jossa kaljaa juodaan tähän tahtiin, pitäisi yleisiä vessoja olla joka kulmassa, mutta eipä niitä liikoja ole. Ja jos on, niissä on joko joku pummi vaatimassa rahaa, tai sitten sama koneellistettuna. Helvetti, minähän en kusemisesta maksa, se on synnyinoikeuteni! Ja ymmärrän hyvin että naisia sapettaa kun miehille löytyy ilmaisia kusiputkia, mutta naisten vessoissa on pakollinen maksu. Ja sitten ollaan itkemässä kun kansa kuseksii ympäri pusikoita. No minne sitten?! Järjestäkää vaihtoehtoja ennen kuin alatte valittamaan.
Roskiksia maisemaan reilusti, iso sakko roskaamisesta ja valvotaan sitä myös! Ei se pelote ketään heilauta jos niitä sakkoja ei myös jaella. Helppoa vapaaehtoista tulonsiirtoa, jos roskaat niin maksat. Ja kunnossapitovastuu kaupoille ja taloyhtiöille, ison uhkasakon kanssa. Veikkaanpa että olisi pian aika paljon siistimmät kadut. Samoin kaupungille isot rapsut jos ei pidä kunnossa omia alueitaan.
Ja ne vessat, riittävästi ilmaisia vessoja joita myös pidetään kunnossa ja valvotaan että niissä voi käydä. Kaupoille ja ravintoloille velvollisuus päästää ihmiset vessaan (jos sellainen on, ravintoloissa kai on pakko olla) ilman että ostaa mitään.
Ugh, olen puhunut.